7月14日，天刚亮，川庆井下作业公司轮南生产基地的固井车队就扬起尘土，该公司新疆分公司GJ36212队将从这里出发，向着塔克拉玛干沙漠腹地行进，他们要在这片被称为"死亡之海"的沙漠中，完成塔中4-S8-60井固井施工作业。
与川渝地区作业模式迥异，这里每一口井都意味着前期漫长的沙漠穿行、极端高温与风沙的持续消耗战。酷热与遥远路途本身，就是必须首先征服的“头号”难题。负责此次塔中4-S8-60井固井施工的作业小队由10人组成，他们将向着沙漠腹地行驶350公里，向“死亡之海”发起又一次挑战。车队越过塔里木河大桥后，沙漠公路的考验接踵而至，风沙不断扑打车窗，路面看似平坦却暗藏危机。驾驶员周太平紧握方向盘，紧盯前车车辙谨慎前行，沿途限速、测速屡见不鲜。队伍严格执行“三停四查”，每三小时停车休整20分钟，检查车辆、补给水分。正午，地表温度突破50℃，队员们在滚烫的沙地上席地而坐，干粮就着偶尔“加料”的沙粒匆匆下咽，而那句“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”标语牌默默见证着他们的坚韧。经历6小时的长途颠簸，这支小分队最终到达临时驻地——塔中小镇，这也是塔克拉玛干沙漠腹地深处的中转补给站。
施工当天，GJ36212小分队穿过“征战‘死亡之海’”拱门，正式进入沙漠腹地，远处的井场也在沙丘间若隐若现。顾不上拍掉满身沙尘，队员们立刻投入作业前的准备阶段。检查固井设备、连接固井施工管线、循环固井水泥浆等诸多环节，每个人都参与其中，紧密配合。烈日下，汗水夹杂着沙尘顺着安全帽檐淌进眼睛，抹一把继续干；设备轰鸣声震耳，对讲机听不清的，就需要依靠手势比划精准配合。经过数小时奋战，塔中4-S8-60井尾管固井施工顺利完成。
“此次作业虽然固井灰量不大，却承载着井下作业公司在新疆市场沉甸甸的分量。”据GJ36212队长周太彬介绍：“上半年，GJ36212队在新疆市场主要作业区域便已覆盖了轮南、英买力、迪那、大宛齐、塔中等众多区块，其作业半径最远达1200公里，半年完成作业超200井次，全年任务量扛起了塔里木油田四成以上的固井重任。”其中，由该队完成的阔探1井通过严格把关固井施工“关键点”，以“一井一策”的方式精准制定井眼准备技术措施、固井方案、浆柱结构设计、水泥浆体系优化等措施，确保了施工的顺利进行；DB13-1井由于其负责复杂的井内结构，该队通过与多家协作单位进行研讨，提前介入固井工艺方案，固井作业过程中全程保证井底当量ECD在安全区间内，确保水泥浆的一次性上返。
当车队载着完成任务的疲惫驶离井场，风沙依旧拍打在车身上，这不过是众多井下人与“死亡之海”无数交锋中的平凡一天。在高温、高压、高含硫的复杂井下环境中，他们用坚守诠释责任，用技术站稳市场，用行动证明：沙漠虽荒凉，人生却滚烫。（井下作业公司/庞圆 杨永玺）
