“活着就要做有意义的事”，这不仅是电视剧《士兵突击》里许三多的名言，更是西成高铁线路上的“安全卫士”张戈亮常挂在嘴边叨叨的口头禅。

90后的张戈亮，比同龄人少了几许浮躁、多了几分沉稳。2012年从陕铁院铁道工程技术专业毕业以来，工作中他勤学肯干，坚持不懈，一遍又一遍，从萌小白到技术大咖，诠释了一个铁路版许三多的故事，先后组织完成中国铁路西安局管内300公里的高铁线路精调，确保了高铁的安全性和舒适性。

作为西成高铁守护者，在2019年高铁外部环境安全隐患大会战中，主动放弃休假，轻伤不下火线，连续60天工作，累计消除隐患316件，确保了西成高铁运行安全，8年的时间也完成了从线路工到技术员的蜕变。先后获得中华铁路总工会“火车头奖章”、全国铁道团委“新线争章”、立功竞赛“尼红奖章”、国铁集团“全路技术能手”“全路首席技师”，陕西省“技术能手”，并取得全路高铁线路工技能竞赛第一名的优异成绩。

迷茫之中的醒悟

2012年8月，张戈亮毕业后分配到陇海线一个沿线工区，成为一名线路工。在经历了入路后短暂的兴奋后，很快对每日捣固线路、检查扣件、紧固螺栓等重复作业产生厌倦情绪，对工务工作的辛苦劳作产生抵触情绪，现实与理想的差距让他一度心情低落，甚至一蹶不振。多少个漆黑的夜晚，对着夜空发呆、沉思，一次次的拷问自己：“我的青春在哪里？我的梦想在哪里？我要从哪里站起来？”在矛盾中他度过了一段时光，直到有一天，他看到了《钢铁是怎样炼成的》，被保尔卡察金的故事所打动。

回想工区老师傅们默默无闻干着自己本职工作，却不抱怨、爱工作、爱生活的态度，决心要改变自己，从适应环境、学好业务开始，做全新的自己，做向上的自己。

精益求精的执着

2013年11月，张戈亮有幸被单位抽调参加到大西高铁预介入工作，正式触电高铁。

高铁维修天窗是夜间凌晨作业，天窗时间长，设备检修标准和要求高，而且需要操作很多高精尖设备和仪器，夜间设备隐患发现难，很多老师傅都感到“头痛”。他没有被困难吓倒，坚持在干中学、学中干，虚心请教工长业务知识。一有空就学习《高速铁路无砟轨道维修规则》、《铁路工务安全规则》等规章制度。慢慢的开始独立做方案，算料、标注、改道、回检等一系列精调流程，跟师傅跑遍了每一个道床板，弯腰测遍每一个枕木头，率先掌握轨道板精调作业流程，带头制定出一套更加适合于现场的精调作业方法，在反复锤炼中，他的业务技能得到逐步提升。

付出总有回报，在2016年全路高铁线路工职业技能竞赛中获得第一名的成绩，被授予“全路技术能手”。

越是艰难越向前

2017年5月，他来到了西成高铁参加开通前联调联试，西成高铁是国家八纵八横铁路网的重要组成部分，是穿越祖国南北分界线的快速通道，能否确保这条新蜀道的安全运营举世瞩目。特别是鄠邑至新场街45公里连续长大坡道，线路地质条件恶劣，隧道群密集，海拔落差1000米，昼夜温差大，线路坡度大，对线路质量提出了更高标准，对设备检养修、应急处置提出了全新课题，是摆在面前的重大使命。

面对挑战，作为高铁人，他别无选择。暗下决心做西成高铁的安全卫士，用自己的智慧和汗水，守护这条高铁千堑的绝对安全。2017年底西成高铁开通在即，联调联试中发现新场街道岔动力学指标超限，如果不能及时解决将影响西成高铁按期开通。为尽快解决这一棘手的问题，张戈亮从设计原理入手，啃数据、找偏差，分析道岔数据，经过数个昼夜的煎熬，找到问题根源，并于铁科院、施工单位等一起制定优化解决方案，保障了西成高铁按期开通。

汗水浇筑成功路

白天，他学习钻研高坡线路设备特点，查阅高坡铁路资料，向车间干部、技术人员请教遇到的问题；夜间，他放弃休假，主动请战，每月坚持20天以上参加天窗作业，每晚坚持对设备进行徒步检查，参与制定长大坡道区段作业标准7项、安全保障措施8项、高坡技术材料写实8套、内燃机牵引轨道车作业标准1套，长大坡道日常设备检查方案5套，积累了一套行之有效的高坡线路设备检修维护方法，2年多来他累计发现安全隐患100余处，他所负责的线路区段没有出现一次重大安全隐患。截至3月底，西成高铁安全运营846天。

韶华之光，青春之芒，少者血气方刚，青者地阔天广。张戈亮立足岗位，扎根高坡，做高铁线路上一颗默默无闻的道钉，做那颗夜空中最亮的星，以青春之我，创青春之铁路，为新时代高铁发展奉献自己的一份力量。