历史川流不息，精神代代相传。在中华人民共和国成立72周年之际，中国共产党人精神谱系第一批伟大精神正式发布，“两路”精神位列其中。

20世纪50年代初，在修筑川藏、青藏公路的伟大实践中，11万解放军官兵、工程技术人员和各族民众积极响应党中央号召，在极其恶劣的自然环境下，创造了世界公路修筑史上的奇迹，用青春、热血和生命书写着忠诚与担当。“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神就是他们舍生忘死奋战筑路一线的真实写照。

说到国内公路交通建设发展，长安大学是一座怎么也绕不开的路碑。作为当年“两路”建设的深度参与者、今日“两路”精神的忠实践行者，建校70多年来，一代代长安大学人将青春与智慧奉献给了祖国的公路交通事业，他们中间涌现出大批爱党爱国、敬业奉献的模范，曾任西北军政委员会交通部副部长、西北交通学校（长安大学前身之一，下同）副校长的刘良湛就是其中的杰出代表。

20世纪四五十年代，刘良湛主持修建了康青、川康、南疆等公路，为我国华南、西南和西北地区的交通建设做出了重要贡献。而青藏公路的建设，他更是功不可没。当年，正是刘良湛力主由青海入藏修路。他说：“经彭德怀批准，西北交通局应西北进藏支队范明将军之请，派了一名得力的工程师随军由青海入藏。关于从青海入藏的设想，最初是我向霍维德（时任西北军政委员会交通部部长，后任西北交通学校校长）提出的建议。在他的支持下，我和这位工程师到西宁找了几位多次进藏的藏族商人作了详细的调研了解，论证了由青海入藏的可行性。这次派工程师随范明支队进藏，正是这种设想的具体实践。”

在1984年的一次采访中，刘良湛为后辈欣然题词：“继承和发扬修筑康藏（1955年之后康藏公路改称为川藏公路）、青藏公路的精神，为建设四化、建设社会主义交通事业而奋斗。”

川藏线上的婚礼

20世纪50时代，学校千余名师生积极响应毛泽东主席“不怕困难，努力筑路”的伟大号召，奔赴“两路”修筑第一线。1951年起，张雨化、姚伯泉、左溪田、王贞达等人相继随进藏部队参与川藏公路的选线测设工作。当年，这些刚刚大学毕业的年轻人，怀揣着建设祖国的满腔热情，扛着花杆塔尺，徒步2000多公里，从雅安一路走到拉萨。在选线测设的过程中，还要时不时与突袭的野兽和土匪进行殊死搏斗。

1952年毕业于西北交通学校的史天明，是当年青藏公路上人尽皆知的标兵，在筑路进程中，他先后7次被评为劳动模范和特等劳模。

如今，在长安大学新修建的校史馆里，几张黑白照片无声述说着当年的故事：白雪皑皑、寒风凛冽中，共和国的开路先锋在海拔5000多米的甲皮拉山顶战天斗地；公路为媒、冰雪作筵，在川藏线的施工现场，张雨化老师和爱人手捧一束野花，并肩坐在折叠凳上举行了一场简单而特别的婚礼，藏不住的幸福和喜悦从两人的笑容里满满溢出……

时至今日，当年更多参建者的姓名已经难以找寻，但他们的壮举早已汇聚成改变历史的滚滚洪流。青史长留照古今，学校师生不会忘记他们，一代代交通人不会忘记他们，历史永远记得他们……

用生命温暖冻土

素有“天路”之称的青藏公路，全程穿越760公里的冻土地区，其中多年冻土连续分布区长达550公里。自1954年12月通车之时，路基下沉塌陷频发，这给青藏公路的养护和正常通行带来了严重影响。

在我国从事高原公路冻土修筑技术研究的科研团队中，长安大学公路学院的教学科研团队是一支重要的力量。从20世纪六七十年代起，王秉纲、胡长顺、马骉、窦明健等一批批长大人一次次踏上青藏线，历经多年研究终于攻克多年冻土地区公路修筑的核心技术，为促进冻土工程技术发展、提高冻土地区公路修筑水平做出了突出贡献。

为了冻土科研项目，胡长顺教授先后11次深入青藏公路现场进行考察，开展技术攻关。2003年8月，他在青藏高原进行科学考察时不幸遇难，将生命献给了他无限热爱的冻土工程研究，把自己永远留在了那片苍茫雪域。

六年后的2009年1月9日，国家科学技术奖励大会在北京隆重举行，科学研究成果“多年冻土青藏公路建设和养护技术”荣获国家科学技术进步奖一等奖。长安大学人为之振奋欢呼。此时此刻，他们也在默默地追忆着为此项研究付出宝贵生命的公路专家——胡长顺教授。

“从西藏开车走高速到北京看天安门”

“我本来是2019年8月结束援藏任务的，组织希望我再延长3年，我非常高兴地接受了这个安排，这是对我这几年援藏工作的肯定。”徐文强说，援藏这些年，当地交通事业的跨越式发展让自己感触很深。

徐文强是交通运输部选派的第八批转第九批援藏干部、长安大学经管学院交通运输规划与管理专业2014届博士研究生，现任西藏自治区交通运输厅厅长。

作为雪域高原的交通“施工队长”，徐文强对西藏的交通路网建设如数家珍：如今，全区公路通车里程达到11.88万公里，每年新增的公路通车里程相当于净增两条“两路”。青藏线、川藏线全程实现黑色化，全长1140公里的青藏公路，全程已达到二级公路水平。

“从西藏开车走高速到北京看天安门。”这是西藏交通运输部门向全区和全国人民许下的美好承诺。2021年8月21日，作为G6京藏高速公路的重要组成部分，全球海拔最高的那拉（那曲—拉萨）高速公路全线通车，全国、全区人民离实现梦想又近了一步。

如今，西藏的皑皑雪山脚下，各个村寨路通阡陌，漫漫路网向天际不断延伸，平坦的道路上车辆畅行，美丽风光迎接八方来客……藏区人民的生活日新月异，蒸蒸日上。

面对西藏交通运输的美好发展前景，许文强和同事们干劲十足：“未来五年，全区国道将全部实现‘黑色化’，力争早日启动G6京藏高速公路格尔木至那曲段建设，推动打通进出藏高速大通道。”

让“两路”精神绽放最美时代光芒

“要进一步发扬革命精神，始终保持艰苦奋斗的昂扬精神。”2021年2月，党史学习教育动员大会上，总书记的殷殷叮嘱掷地有声。作为与国家建设和行业发展同向同行的行业特色型高校，长安大学始终将传承红色基因、弘扬红色文化融入学校的党史学习教育之中，坚持把党史与校史、行业发展史结合起来、把发扬党的伟大精神与弘扬“两路”精神结合起来，赓续血脉办实事，建功立业开新局，以期为助力交通强国建设再立新功。

2021年10月，交通运输部印发《关于长安大学开展公路基础设施智能感知技术研发与应用等交通强国建设试点工作的意见》，长安大学获批成为交通强国建设试点单位。建设交通强国，是新时代赋予交通人的新课题。实际上，长安大学对国家交通建设所作的贡献，不仅仅在于青藏公路、港珠澳大桥、秦岭终南山公路隧道等举世闻名的重大工程，更多地在于散落祖国各地的路、桥、隧。它们或星罗棋布于乡野之间，依傍山麓、穿越层峦，或似蛟龙跃然于烟波浩渺之上，承担起纵贯东西、沟通南北之重任。而“车行无阻，货畅其流”，正是一代代长安大学人共同的初心和理想。

路，一头牵着历史。一头连着未来。弘扬“两路”精神，不断丰富其时代内涵，就是要延展“两路”的长度、拓宽“两路”的广度、传递“两路”的温度。采用中国技术和标准的肯尼亚第一条现代化标轨铁路—蒙内铁路、东非规模最大的交通基础设施—亚的斯亚贝巴至阿达玛高速公路、“中巴经济走廊”公路、阿尔及利亚东西高速公路、马尔代夫中马友谊大桥……到处都活跃着长安大学人的身影。如今，新时代的征程已经开启，“两路”精神吹响了奋斗的集结号，今日的长安大学正走在加快“双一流”建设、全面开启科教创新助力交通强国建设的大路上，意气风发的新一代交通人将秉承和发扬永不磨灭的牺牲精神、奉献精神、奋斗精神和创新精神，不忘初心，接续奋斗，让“两路”精神在新时代绽放出最美的光芒。

（李可）