山大助力成兰铁路跃龙门隧道左线胜利贯通
本报讯 11月28日上午 11时 18分，历经9年建设的成兰铁路完成跃龙门隧道左线贯通。在工程建设中，山东大学李术才院士带领的岩土工程团队扎根工地，攻坚克难，实现多项关键技术的突破，为工程安全建设和顺利贯通提供了关键技术支撑。在跃龙门隧道左线胜利贯通之际，建设单位成兰铁路有限责任公司、施工单位中铁十九局集团有限公司发来感谢信，对山东大学为隧道建设所做贡献给予高度肯定和赞扬。
成兰铁路位于四川、甘肃两省境内，线路沿经海拔500米的成都平原、海拔3400米的青藏高原，全长457.6公里。跃龙门隧道地处“5·12汶川特大地震”灾害核心区，穿越我国著名的龙门山脉，区域地形地质条件极其复杂，是我国在建最难铁路越岭隧道之一，设计施工、科研攻关难度极大。
针对跃龙门隧道复杂工程地质条件，李术才院士带领团队攻克了隧道下穿高川河段、穿越龙门山断裂富水段等隧道极高风险段落的突涌水防控和决策等一系列难题，形成了极高风险岩溶区富水隧道探水方法、隧道突涌水灾害预测预警关键技术与破碎富水段注浆加固关键技术，保障隧道极高风险段施工期未发生重大突涌水事故，确保了隧道安全高效施工，相关研究成果被原中国铁路总公司工程管理中心在铁路领域推广应用。
岩土工程团队以服务国家重大工程为己任，深入贯彻党建引领育人，将党旗插在工程一线。依托山东大学岩土工程中心“全国党建工作样板支部”、山东省优秀党支部和山东大学优秀党支部，团队在工程现场成立了山东大学成兰铁路临时党支部，发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。工程现场负责人石少帅教授请缨带领团队研究生党员和入党积极分子长期驻扎工程一线解决现场难题。团队坚持用党的创新理论引领科研创新发展，通过建立现场实习实验基地，开设“工程现场课堂”，带领学生深入工程一线，凝练前沿科学问题，解决实际工程问题，将论文写在祖国大地上。20余名硕士生、博士生先后到跃龙门隧道工程现场进行科研和实践，培养了研究生直面问题、总结问题、解决问题的能力。团队依托跃龙门隧道工程取得的相关研究成果发表高水平学术论文30余篇，授权国家发明专利20余项，荣获省部级工法3项，企业级工法4项等。
李术才院士带领岩土工程团队始终坚持理论联系实际原则，以“四个面向”为引领，在服务国家重大工程上砥砺前行。目前，李术才院士针对世纪性战略工程——川藏铁路工程组织了现场攻关组和临时党支部，利用学科科研优势资源优势，继续为交通强国建设贡献山东大学科技力量。
（卜林 李咸森 郭伟东 贵明）