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衡阳站是京广线、衡柳线、湘桂线、怀衡线、吉衡线五线相连的枢纽站。它经历抗日战争、解放战争，见证了衡阳铁路人艰苦奋斗的历史。衡阳站站房1934年建成，1936年投入使用，至今已走过83年。

改造环境设施

步入衡阳站，会发现这里的广场栏杆、候车室都很干净，地面看不到垃圾。旅客走到验票处，经过人脸识别便可过闸机。

衡阳站站长温建荣说：“以前，衡阳站存在治安不好、候车进站时间长等现象。经过大力整治，衡阳站发生了巨变。”

1982年，衡阳站站台从2个扩充为4个。2018年，衡阳站升级改造。楼梯改成电梯，站场翻新，服务设备更新，候车室和购票处也增多了。

“以前站厅很拥挤，现在都是提前组织旅客排队，有序进站。以前我们只能搬来冰块降温，现在有空调，冬暖夏凉。人防、物防、技防一体化，实现了科技保安全。”该站客运车间党总支书记王晓兰说。

完善服务质量

“雁过留声不思归”是衡阳站打造“雁之情”服务品牌的成果。

8月23日11时，“雁之情”服务队成员刘翔接到旅客求助电话后，立即帮旅客拿行李，护送旅客进站乘车。“以前，只要把旅客准时送上车就行。现在，我们是主动服务，主动观察旅客的需要。”刘翔说。

刘翔的妻子江璐也是衡阳站客运员，两人在工作中认识。“刚开始，我是租房住，很少做饭。刘翔作为我师傅，不仅教我怎么为旅客服务，还会送饭给我。”江璐说，衡阳站见证了他们的爱情。

截至目前，“雁之情”已服务重点旅客5万多人，收到的表扬信和锦旗数不胜数。2014年，衡阳站获得“全国交通运输文化建设品牌单位”荣誉。

礼赞艰苦奋斗

衡阳是中国铁路广州局集团有限公司的发源地，见证了铁路人的艰苦奋斗。

衡阳站建成后，粤汉铁路全线通车。但是好景不长，不到一年就爆发卢沟桥事变。1938年，日军进攻武汉、广州，多次空袭粤汉铁路。

衡阳站站房受到两枚炸弹袭击。一枚炸弹投在老主楼的南端，炸坏了三楼的一角。另一枚炸弹落在当时站台股道中部位置，但没有爆炸。1988年，衡阳站修建新出站地道时发现这枚炸弹，将其销毁。

1949年8月，中国人民解放军进攻株洲，国民党余部向衡山、衡阳撤退，对洣河大桥及其以北的铁路进行破坏。衡阳站两端的道岔、站台、雨棚、站房等行车设备，都遭到不同程度破坏。当时中共衡阳市委组织发动群众开展保路护厂活动，保护和挽救了部分铁路财产。

1949年10月8日，衡阳解放。是年8月在株洲成立衡阳铁路管理局，10月22日迁衡阳，接管粤汉、湘桂黔东段两条铁路的机构及沿线单位。11月1日成立抢修委员会，铁道部在衡阳成立前进指挥所，指挥铁道兵第二、三支队华中铁道兵第一、三团及衡阳铁路局所属的桥梁队、工务总段等单位，分工抢修。两个月内，粤汉铁路抢修通车。

从此，衡阳站以崭新的面貌屹立在粤汉铁路上。车站主楼前的大樟树，抖落了战争留下的尘埃，焕发了青春，欣欣向荣地沐浴在新中国的阳光下（如图）。

今天的衡阳站，是京广线上的文明窗口，犹如那棵大樟树，绿意盎然，焕发着勃勃生机……

                          （作品刊登于《广州铁道》9月2日1版）