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每年二季度，都是集团公司运输的淡季。一到这时，各单位负责营销的同志就会挠头。要保证装车，货从哪儿来？去企业争揽货源，办法千个万个，管用的貌似只有降价一个。很多企业因此也养成了习惯，坐等铁路降价，不降到位，不让他们满意，都不“打垄儿”。

但是七台河站这一次在淡季推出的专列运输产品，不仅没降价，反而提升了1%的运价，还迎来了市场的喝彩。这1%的提价虽然不高，意义却非同寻常。运输淡季、一片降价声中，敢跟货主谈提价，他们的底气从何而来？

首先，要能拿出具有市场竞争力的货运产品。任何一个企业在市场上，要想和对手竞争并取得胜利，都需要培养和依靠自己的核心竞争力。铁路的核心竞争力是什么？一次集结运力大、不受恶劣天气影响。七站此次研发的焦炭直达货运班列，在此基础上，还强化了准时和快速两个要点。有了这些优势，公路在竞争上就难望项背。这和仅仅依靠降价，打价格战相比，明显棋高一筹，是真正用自己的长处去赢对手的短处。谁能提供“仅此一家、别无分店”的高端产品，谁就拥有市场的定价权。而这，正是七站敢于在淡季提高运价的王牌。

其次，要有一颗路企双赢、共同发展的初心。采访中我们了解到，国内的焦炭行业正处于比较低谜的发展周期，焦炭价格从去年下半年开始持续下滑，焦炭企业经营非常困难。七站设计这趟专列的最初，首要考虑的，除自身增运增收的问题外，更多的是如何通过铁路运输帮助这些焦炭企业实现降低物流成本、加速资金周转，更快更稳地占领市场。正是出于这样的出发点，让企业看到了短期内远高于运价增幅的利润，以及长期下来和铁路互利互惠、合作共赢的发展前景。这是七站想提价又能得到企业支持的关键。

第三，要有敢于承责和担当的勇气。虽然今天焦炭专列成功首发，七站上下都为几个月来的辛苦，长吁了一口气。但他们知道这项工作才刚刚开始，未来还有相当长的路要走。运输是一场接力，发货端做得再好，接货端能力如果不能满足，再完美的运输产品构想也只能是镜花水月。何况运输组织过程中还可能出现各种问题，焦炭市场变幻莫测，未来企业的发运量到底能不能保证？如果报着多做多错、少做少错、不做不错的态度去开展工作，又或者等到一切都妥妥帖帖、没有问题才去做，那么焦炭专列的开行，可能现在和将来都将停留在构想里。所以我们必须为敢于摸着石头过河的七站领导班子的勇气点赞。这种勇气，源于对事业的热忱和对岗位的负责。把企业的事当成自家的事去做，全力以赴守护和提升集团公司利益的信念，是七站逆势而上，提价成功的动力之源。

价格战是市场竞争的最基本手段。同等条件下，我们可以打价格战。为了培育市场、扶植大客户，我们也可以牺牲一些前期利益。但一定要记住，比价格战更有效，更能体现我们优势、推动集团公司长远发展的，永远是产品本身。如何实施差异化战略，通过细分市场，建立品牌，扬长避短，突出特色，突出价格战重围，希望七站在货运研发上所做的思考和努力，能带给更多单位以思考。