推荐表：路以.jpg

6月19日16时5分，满载货物的N71156次列车从大准铁路燕庄站发往大同东站，标志着大准铁路实现时间过半、任务过半。目送列车缓缓驶出站区，接发列车的车站值班员冯羽鹏大大松了一口气。在后来与记者的讲述中，他感叹道：“感觉辛苦没有白费”。

截至6月19日，准能铁路年累计发运货物7868.63万吨，其中，发运煤炭7668.85万吨，完成年运输计划的50.12%，提前11天完成了运输过半任务。这样的成绩是非常喜人的，尤其在运输货源紧缺、安全压力增大的情况下，准能铁路提前完成目标实属不易。成绩的取得，就是由像冯羽鹏一样的广大职工辛苦付出和默默坚守换来的。

大准铁路公司管理着大准和准池两条铁路，该公司秉承“路以安为先，安以质为本”的原则，坚守“发展绝不能以牺牲安全为代价”的红线，以风险预控为核心，全面保障安全生产。

安全无小事，责任大于天。 铁路畅通运行需要有安全保障，而要将安全局面保持住就必须将责任落实到位、盯控到岗。冯羽鹏介绍：“2019年，燕庄站同比交出货物列车增加了870多列，发送货物量增加了430多万吨。今年，大同口的日交接量同比增加了4至6列，列车运行频率非常紧凑。”在繁重的运输工作中，为了保证安全，开展各类安全知识培训是非常重要的，每日的班前预想、班中标准作业、班后警示教育，缺一不可。再加上每月的应急救援演练、每季度的安全生产应急演练，各种有针对性的安全训练让作业人员对危险源和各种安全问题了然于心，迅速有效提高了作业人员处置非正常行车情况下组织行车的能力。用冯羽鹏的话说：“安全最重要，像紧箍咒那样一遍遍强调安全，干活儿更有谱儿。”这些安全措施的实施对于保障安全、提升作业效率、完成运输任务可谓快、准、狠。

尤其是今年的“生产运营百日会战”与春季集中修有交叉时段，要实现安全、生产、施工“三赢”，真是难上加难。但准能铁路人无所畏惧，迎难而上，创造新的辉煌。经过精心研究，大准铁路公司首次采用集中修“天窗15+7”的组织模式，先利用15天集中力量完成外西沟以西区段的施工任务，再用7天集中完成外西沟以东区段的施工任务，最大程度上减少了“天窗”对运输的影响。

据大准铁路公司运输管理部经理呼枭介绍，该公司还成立了集中修督察组，现场督察施工期间的安全和质量，发现的106项隐患或问题及时反馈后，在隔天的施工协调会上都予以解决落实，效果立竿见影。4月份，大准铁路完成煤炭运输1310万吨，为历年集中修月运量之最。

“生产运营百日会战”期间，大准铁路公司还积极开展货源调查，对铁路辐射范围内的283座煤矿企业走访调查，积极引流上线，成功引入了4家煤炭货主，预计全年可增运220万吨，同时，为长远增运及扩能改造形成分析报告、提供决策依据。