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本报讯 3月份，一矿、二矿、三矿、新景公司日均装车能力从900余节车皮提升至1002节车皮，弥补了天成公司四列装车能力的损失。

煤炭外运是集团公司煤炭产业的发展命脉。所谓命脉，牵一发而动全身。煤炭运不出去，影响的不仅是煤炭销售和市场，还有井下正常的作业组织。受严峻的环保形势影响，2月20日18时至3月31日18时，天成公司这个集团晋东区域煤炭外运的“脉门”被市环保局暂停储存、发运业务，同时阳泉地区煤炭公路外运也被叫停。集团公司煤炭外运迎来严峻考验。

此时，若要保证煤炭正常发运，唯有另辟蹊径。结合“改革创新、奋发有为”大讨论活动开展，煤炭销售公司党委坚持目标导向、问题导向、实践导向，找出了应对措施——

“在严峻的外运形势下，为了保证煤炭顺利发运，经煤炭销售公司与中国铁路北京局阳泉站、南煤集团沟通、协调，我们于3月1日启动了应对方案，承租南煤集团一台东风机车前往一矿，与一矿的国铁机车配合作业进行装车。这样做的目的在于提高本埠煤矿的装车能力，弥补天成公司的装车能力。”4月2日，煤炭销售公司计划调运处副处长王毅说。

按正常作业秩序，一矿国铁机车日装车四列，东风机车进场作业后、两台机车配合，一矿日装车可达到六列。此外，牵引力较大的东风机车承载了一矿装车的主要任务，富余下来的国铁机车在完成既定计划之后，前往二矿、三矿、新景公司执行装车作业，把其余三个装车线的装车能力提升至满负荷水平。

王毅提供了另一份数据：3月份，集团公司整体发运量完成357.7万吨，多出原计划7.7万吨。这得益于煤炭销售公司对煤炭外运的整体调配。“3月份较日均计划发运来看还是损失了200余节车皮的发运量，我们依然面临严峻挑战，但我们有信心，我们会瞄准全年煤炭销售目标发力，把煤炭销售这个龙头舞好。”王毅说。

        (记者 陈健)