（接第2版）件供应商。经长客股份公司介绍，泰浩公司邀请宫文彪担任公司的技术顾问，而宫文彪的搅拌摩擦焊技术 2.0 版 -- 双轴肩搅拌摩擦焊接技术，也在泰浩公司的大力支持下开花结果，应用在新一代标准动车组、地铁等铝合金车体的制造。

  1.0 版的焊接技术主要是单轴肩搅拌摩擦焊接，主要应用于开式型材零部件的焊接制造。当时双轴肩搅拌摩擦焊技术主要掌握在日本的一家公司手上，并对此严格保密。

  为了突破技术封锁，宫文彪下定决心一定要攻克双轴肩搅拌摩擦焊技术的研究难题。一遍遍的试验后，宫文彪把目光停留在了搅拌头结构设计和轴肩的尺寸上 ---- 只有搅拌头对焊缝的成型和性能的影响没有排除。宫文彪和操作工在现场一遍遍试验、测试，根据型材的空间和板厚，设计并规范了搅拌头的结构和尺寸，和北京一家企业联系制造了能够满足 3～5mm 厚度的闭式型材双轴肩搅拌头，最终，2.0 版搅拌摩擦焊技术取得圆满成功，打破了日本某公司对该项技术的垄断。而根据宫文彪大量试验数据设计的搅拌头，也成为了该搅拌头生产厂家的标准化双轴间焊接头。2014 年，双轴肩搅拌摩擦焊技术成功地应用于深圳 7 号线和 9 号线车体侧墙、受电弓平台、空调机组座等部件的制造。

  随着宫文彪教授开发的双轴间焊接技术的成熟，泰浩公司的技术水平也不断提升，从长客的 B 类零部件供应商成长成为A类部件供应商，我校机械和材料的十多名学生也被介绍到该企业工作从事搅拌摩擦焊技术工作，先后为深圳地铁、新加坡地铁、重庆环线地铁、兰州地铁、南昌地铁、北京机场快速线、上海 17 号线地铁等配套生产车体部件，特别是在新一代标准动车组 ---- 复兴号上，搅拌摩擦焊技术发挥了重要价值作用，取得了较大的经济和社会效益。这项技术的推广应用使得长客股份公司铝合金车体制造技术处于国际先进水平，具有行业引领示范作用。

“年轻人，应该多往工厂跑！”

宫文彪说，现在搅拌摩擦焊技术在长客的应用是走在全国前列的，但是关于搅拌摩擦焊的理论研究还稍显滞后。“腿跑得快，大脑一定要跟上。”现在他正在带领研究生就搅拌摩擦技术进行进一步的科学研究。该项目的研究得到各方的高度关注，取得了许多成绩。宫文彪主持的“轨道客车铝合金车体搅拌摩擦焊先进制造技术应用开发”项目荣获 2015年度吉林省科技进步一等奖。

  “搞科学研究应多往工厂跑，特别是年轻教师，到生产一线才能发现问题，才能把专业理论知识和工程实践结合起来，才能有源源不断的课题项目涌现出来。”宫文彪说，我们学校作为省属重点高校，科学研究就应该紧密围绕地方经济社会发展需求，到工厂去，为工厂解决实际困难，既是我们开展科学研究的需要，更是振兴吉林的现实需要。

  宫文彪老师在 20 多年的教学科研工作中，坚持科研要“到工厂去”的信念，为工厂解决了各种各样的难题，积累了丰富的工程实践经验，积累的大量工程案例反过来又促进了专业课的教学。丰富的工程经验和踏实做事的风格使他成为企业最贴心和最值得信赖的伙伴。这些经历，让他获得了长春市政府特贴、吉林省有突出贡献的中青年专家、材料成型及控制工程省级特色专业带头人、吉林省焊接领域知名专家、吉林省焊接技术等级考评专家等一系列荣誉称号。也正是这些经历，让他有机会走近高铁，从而在“中国高铁”这张世界名片上写下了长春工大的名字。