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唐华兴，今年50岁，是柳州机务段桂林动车车间动车乘务员，有着30年驾龄。他拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组列车四本驾照，先后驾驶过13种机型，亲身经历了中国火车头的升级转型，见证了中国铁路的发展历程。

第1本驾照：蒸汽车里“蒸桑拿”

时间回到1988年，唐华兴时任原桂林机务段蒸汽机车副司机，工作任务是一锨一锨往蒸汽机车炉膛里添煤。

蒸汽机车见证了中国铁路“慢时光”。蒸汽司机劳动强度大、工作时间长、作业环境艰苦，唐华兴专挑最脏、最累的活干。

“最难熬的是夏天，如同置身蒸笼。”回忆起当年的艰辛，唐华兴终身难忘。给蒸汽机锅炉添煤，单程一趟就要徒手铲十多吨煤，用铲子一铲一铲地将煤送到炉膛里，把火烧得旺旺的，火车才能爬上坡。当时开的是最高时速80公里的前进型蒸汽机车，担当桂林至柳州区段货运任务。桂林至柳州200公里，机车功率小，速度慢，开开停停，一趟车需要运行10个小时。因为值乘时间长，他每次出乘都带着铝饭盒，放进蒸箱里蒸，利用站停时间争分夺秒地填饱肚子。

当时执行包乘制，退勤后还要完成机车检查、给油、擦车、保养等作业。工作量大，但唐华兴每次洗车都特别用心，把每一个零部件、角落擦拭得没有一点油污，总是锃亮锃亮的。

“站台、车厢、候车室熙熙攘攘的人群，到处都是肩扛背包、三五成群奔跑的旅客。”他在乘务员手账中记下蒸汽机车时代铁路春运的场景。

第2本驾照：没有空调的绿皮车

随着铁路运输的发展，唐华兴开上了东风型内燃机车，时速从80公里提高到120公里。担当桂林至柳州的客车牵引任务，运行2个多小时。

从蒸汽机车转型到内燃机车，苦练技能是关键。“火车司机要牢记手握闸把重千斤，确保身后成百上千的旅客安全。”当年唐华兴的师傅对他说的一句话，令他印象深刻。

他平时苦练本领，多向老师傅请教学习。通过努力，第一批考上内燃司机驾驶证。

“第一次手握闸把，真切地感受到了自己的使命 。”当第一次开上内燃机车，载着上千名旅客，欢快地跑在铁路线上时，唐华兴感到特别自豪。

告别了蒸汽机车的“烟熏火燎”，内燃机车条件好了很多。夏有风扇，冬有暖气。 和蒸汽机车相比，内燃机车驾驶室也干净，司机室里可以观察到运行前方的线路情况，驾驶室内机车信号和铁轨上的地面信号更是司机的“千里眼”，列车行驶时的噪声和颠簸感都减少了很多，但受噪音影响，仍需打手势交换信号。内燃机车配置有电炉，乘务员带点米粮、面条在车上煮，吃饭问题得到解决。

内燃时代的春运，在唐华兴的印象里，记忆最深的是人头攒动、没有空调的绿皮车。

第3本驾照：电力机车跑得快

2009年，柳州机务段迎来电力机车时代。而早在两年前，唐华兴就考取了电力机车驾驶证，成为该段第一批电力机车司机。

“电力机车没有‘油污’，不但速度快了，工作环境也越来越好。”唐华兴开心地说。电力机车功率大、过载能力强、牵引力大，不用像内燃机车那样操心加油的问题，只要有电，火车就能跑起来。司机室里配备了冰箱、微波炉、空调等设备，让唐华兴享受到现代化的机车环境。

“走在站台上总能吸引一些旅客的目光。”每次值乘穿着整齐的制服、戴着大檐帽，拉着杆箱精神抖擞穿过站台，唐华兴深感责任与压力，他把“起车客不知，停车人不觉”作为自己的工作目标。在出勤手账本上写着“精心操纵、安全正点”，这八个字深深印在他的脑海里，更体现在行动上。

开上电力机车后的多个春运，铁路为应对激增客流加开大量的旅客列车，唐华兴的值乘计划越来越多，春节与家人团聚的日子越来越少。

第4本驾照：动车里感受中国速度

高铁时代的到来，2012年，45岁的唐华兴过五关斩六将，考取了动车组列车驾驶证，成为全段第一批动车司机之一。

“动车越来越快了！”2013年12月28日，动车组列车首次开跑八桂大地。唐华兴开上了动车组列车，担当桂林至柳州区段值乘任务。坐在驾驶室里，穿着洁白的制服，感受到了真正的“中国速度”。

列车速度越来越快，肩上责任也越来越大。动车驾驶室只有一个驾驶座，所以动车运行期间只有一名司机驾驶，需要全神贯注，不间断瞭望信号，还得眼观六路，时时观察电脑显示屏上各种数据，以确保列车正常运行。

全段从最早的32名动车司机增加到现在200多名，从开始牵引的6对到现在的136对动车。动车司机队伍扩大，牵引任务越来越重。“动车时代的春运已发生了天翻地覆的变化，从前我拉着旅客从桂林到柳州，如今，我拉着旅客从桂林到长沙，高铁让人们的出行越来越便捷。”唐华兴说。

去年随着桂林动车所开通，要配备动车组地勤司机。段上考虑到唐华兴值乘经验丰富，能胜任每一种车型的操作。他的身份也从线上动车司机变为动车组地勤司机。

天一黑，白天在线路上风驰电掣的动车组列车陆续回到动车所。唐华兴的工作，就是将每天完成运输任务的动车泊入检修库中。春运期间，为确保旅客出行安全顺畅，唐华兴每个夜班要工作8个小时，泊7组动车，在动车存车线与检修库之间来回步行7公里以上。

时代的列车开到了2018年，回首这30年的春运，时代变了，车型变了，老百姓享受到的是铁路发展带来的巨大变化，而这种变化，在唐华兴身上得到了最直观的见证。见证着铁路快速发展的30年，也记录着他与铁路共成长的30年。