中国企业报协会2018年度新闻研讨作品推荐表（济南铁道报王萌）.doc

3月5日14时10分，伴随着汽笛鸣响，一列满载着轮胎、家具、工艺品、罐头等货物的X8902次海铁联运班列从聊城车务段曹县站驶出，只用9个小时就到达青岛港，然后经“海上丝绸之路”飘洋过海到达欧美亚的部分国家和地区。

该班列的始发地曹县地处山东西南部，加工制造业比较发达，木制工艺品、芦笋系列产品远销欧美、东南亚30多个国家。随着产品大量出口，以及外贸产品对运到期限和运输质量的严苛要求，偏居鲁西南一隅的曹县打通出海通道的愿望日益强烈。

为满足这一需求，聊城车务段经过调研、分析、谈判，与曹县通联国际物流有限公司达成合作协议。2016年9月21日，经过铁路、港口和物流企业的一致努力，曹县至黄岛港集装箱班列顺利开行。班列开行初期实行一周两班不定点开行，成为当地企业参与“一带一路”贸易的重要通道。

“班列的开行在方便货主的同时，对服务提出更高要求，我们把满足货主需求作为第一要务，坚持用服务引来货源，用真情留住货主。”该站站长王建国说道。由于集装箱装车都是在夜间作业，为方便货主，曹县站提供一条龙服务，安排检斤、验箱、外勤货运员24小时值班，集装箱随时进场，随时过磅装车，确保班列运输畅通无阻。同时，货物集装箱可在车站堆场存放，在方便企业及时装货出口的同时，极大地提高了集装箱的周转使用效率。

“由于班列适用范围广，并且一次托运、一票到底、一次付费，为企业产品出口提供了便利，很多出口企业慕名而来。”该站货运主任韩令剑说道。

随着服务的提升、市场的培育，货源聚集效应初显，曹县及周边货源逐步增多，辐射鲁西南、河南、安徽及周边地区，曹县的工艺品、轮胎、家具，单县的化工品，河南商丘的铝锭，民权的冰箱，安徽砀山的罐头……越来越多的货主选择铁路发送货物，一周两班的班列开行已经不能满足市场需要。

2017年6月1日，集团公司在运能紧张的情况下，精心设计开行方案，班列由一周两班改为每日开行，并实行定点、定线、定时、定车次等运输方式，沿途不进行解编作业，大力压缩陆路运输时间。同时，以信息化为基础，合理组织装卸车，做到准时始发，严格按图行车，全程盯控运行；完善班列管理考核制度，实现了班列组织各环节的有效协调；铁路与港口主动对接，实现了港铁信息互联互通，货源信息自动化采集、智能化分类，铁路运力配置科学合理。

为进一步满足货主需求，同年12月中旬，该班列提升为时速120公里的快速多式联运班列，确保了货物运输的时效性。

“这是一条‘扶贫班列’，企业出口货物可就地实现分装、配送、存储、运输，减少了流通环节，提高了物流效率，降低了物流成本，扩大了产品出口，同时增加了当地老百姓的就业机会。”曹县通联国际物流有限公司管理人员刘杰说道。

曹县至青岛港集装箱班列以快速、低成本的优势实现了铁路、港口的无缝衔接，实现了海铁联运，路企联手，互惠共赢，为经济欠发达的鲁西南地区商品走出国门提供了一条便捷、快速的新通道。截至2月28日，该班列共发送货物23.6万吨。