窦敏.doc

六月的盛夏，阳光炽热，花草丛生，亦如五年前一般撩人心弦。2013年6月20日包神铁路集团成立，如一座金字塔屹然矗立在北方大地，公司重组、站区建立、专业整合，一个个睿智的决策随之产生。人本化、创新化、精细化，一个个崭新的字眼凸显。那一刻，高原腹地响彻安全飞歌。

同年12月，“瑞雪兆丰年”的喜报传来，全长78公里，服务于杭锦能源公司塔然高勒煤矿项目的塔韩线开通试运营。曾经纵横南北、横跨黄河大桥的包神铁路又向西开辟了一条新的发展之路。它不似乌兰木伦湖般碧波荡漾，也不像甘其毛都般荒无寂静，这条从一个个山村穿梭而过的铁路线更多了一丝淳朴宁静。

风劲潮涌，自当杨帆破浪

“你们这里怎么这么冷啊，没有暖气吗？”

“现在这里暖气还没有通呢，我们取暖全靠这一圈电暖气了”在李家站驻站的电务维修工闫旭笑着和我说。

走进电务值班室，两个值班的女孩儿将三个电暖气围在床边，两个人紧挨着坐着。塔韩线新线建成还未设立电务工区，由东胜电务工区代管，但是由于李家站离东胜市区较远，设备出现突发状况没有办法及时处理，为了保障运输生产安全，工区在塔韩线李家和色连站都配置了值班人员，负责全线道岔及设备安全。

“在这里值班是不比在工区上班要轻松一些呀？”我和她们聊天问到。

“可不是，这里虽说现在工作量不算大，设备也都是新的，但是新设备磨合期才更容易出现问题，我们得比平时更加注意设备变化情况。而且这里比较偏远寂静的，尤其夜间如果设备出现问题需要出去现场查看时，我们两个人一起都会害怕”。

“那就回去呗，派几个男的过来”“工区人员紧张，尤其男的一个班也就一两个，还得留在工区里应对突发状况呢，这份工作早就将我们都锻炼成女汉子了，硬着头皮忍忍就过去了”。两个娇小的“女汉子”笑着对我说。

风大时，要表现逆的风骨；风小时，要表现顺的悠然。塔韩线建成初期正值煤炭市场低迷时期，如何在低谷中实现老线保收益，新线创业绩，成为集团面临的又一大困难。关键时刻原神华集团果断决策，将四条铁路线整合成为包神铁路集团，新老搭配、收尾互应从而建立一条横越高原腹地的铁路长龙。

新建立的塔韩铁路如一个新生的婴儿一般，虽然有其他老线的帮扶前行，但是很多问题还需要自己去磨合面对。从原本委外单位承包到自给，人员的配置、设备的调试、风险的预控，一系列的问题都被展现在面前。未雨绸缪方能百战百胜，英勇的公司领导人决定利用新线建成煤炭运输的空缺时期先对线路安全隐患进行排查，一步步丈量、一根根排查，一个个铁路线上的“医生”，一个个高空的“飞行侠”都拿出看家本领。

2016年下半年煤炭市场回暖，为了在保证运量按时完成的情况下缓解现有装车站压力，塔韩线运量随之增加。但是从韩家村驶入色连车站的线路为无连锁设备，必须进行人工扳动道岔，这对于原本就要担任列尾摘挂及接发列车作业的韩家村站站务员来说，无疑是增加了一份厚重的工作量。关键时刻韩家村站站长白万财挺身而出，“职工在外面受苦我们在家里享乐，这不是我们包神人的作风”，白站长笑着说。连续48个小时，2880分钟，他默默的担任着后备人员，站务员忙碌的时候准备进路、确认进路的工作他都主动承担起来。

功夫不负有心人，通过不断的调运量、通关口、稳设备，一个个捷报传来。

2017年11月1日，塔韩线货运量年累完成501.1万吨，超年计划1.1万吨，较去年同比增加443.6万吨，提前60天完成全年运输任务，实现自2013年开通运营以来货运量首次突破500万吨大关。

2018年1月19日，塔韩线当日装车9列南线，完成货运量3.8万吨，创开通运营以来单日历史新高。

2018年2月7日，塔韩线单日装车11列，完成货运量4.5万吨，创开通运营以来单日货运量新高。

2018年4月13日，塔韩线货运量年累完成301.3万吨，较去年同期增加128.2万吨，同比增长74%，提前78天实现运输任务硬过半。

任重道远，更需策马加鞭

从2+1到1+1，从前拉后顶到倍道而进，2017年10月12日接触网热滑实验的成功，标志着塔韩线由三台内燃机车牵引运行的时代即将结束，接触网电气化时代来临。

塔韩线由于线路坡度较大，建线后接触网又未开通，重车牵引必须由三台内燃机车采用前拉后顶的方式完成，不仅对内燃机车运转会造成一定影响，而且遇机车故障或运量激增的情况下无法保证正常的生产需求。为了改变现状，根据《铁路电力牵引供电工程施工质量验收规范》、《铁路电力牵引供电施工规范》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》、塔韩铁路接触网竣工平面布置图、包神铁路集团第 101 期会议纪要等相关内容，确定塔韩线具备送电开通条件后，各项准备工作便紧锣密鼓的开始。

根深之树不人风折，泉深之水不会枯竭。要想保证接触网设备的运行安全，前期的准备工作则是非常重要的。检查有无影响送电的树木，对可能影响送电的电力线、通讯线、广播线及电杆等全部拆除，对所有影响送电的临时接地线全部拆除，检查接触网各开关位置及状态，确认开关位置按要求状态保持。所有电气连接部分状态良好，密贴可靠，线材及电连接线夹选用正确，连接牢固。供电人员对接触网设备的每一个小部件，每一处可以存在安全隐患的地方都进行了认真排查，并且针对送电中和送电后可能存在的问题进行了全面总结分析，并且对可能存在的安全问题制定了应对措施，可谓知己知彼方能百战百胜，没有对设备十足全面的了解怎可以保证设备运行的十足安全。

10月12日，经送电指挥组对相关数据分析认为可以向接触网试送电，供电专业人员确认各工作小组人员及机具材料均已撤至安全地带，所有管理人员均已撤至安全地带后发出送电命令。9：30至17:30，由电力机车牵引内燃机车对韩家村至色连区间、色连全站、色连至李家区间、李家全站进行热滑作业，塔韩线全线接触网送电成功。

不登高山，不知天之高也；不临深谷，不知地之厚也；不履前行，不知安之悦也。没有努力的过程，怎么能品尝到得之不易的艰辛与快乐。

从2013到2018年，不过是时代长轮中的一瞬间，却是塔韩线从无到有、从2到3，探索前行的关键时期，适时而生，顺势而变，巧抓机遇创造效益，迎难而上打破瓶颈，一步步，包神塔韩线上的职工都走的无畏无怨，亦如西天取经中那句简单又朴实的话语“世上无难事只怕有心人”。