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魅力包神，人文荟萃。

作为国家能源集团核心大煤矿密集装车、集中发运的腹地，亦是“一体化运营”核心竞争力的源头与产床的包神铁路集团，在2018年已走过5个春夏秋冬。在这片神奇的热土，有一群智慧勤劳的包神人，他们用饱含“讲诚信，敢担当，重执行，勇拼搏”的文化品格奋斗在这一方热土，无论是远在国际口岸、环境恶劣的甘其毛都站，还是装车任务巨大的巴图塔车站，包神人用实干、苦干、加油干的壮志，描绘着一幅幅钢铁巨龙腾飞的蓝图。

在上半年提前4天实现“时间过半，总货运量过亿吨”任务目标的基础上，8月18日，塔韩线运量年累计完成600.2万吨，提前135天完成全年运输任务；9月17日，包神北线年累完成货运量2008.3万吨，提前105天完成全年运输任务；10月14日，巴准线提前78天完成全年运输任务,年运量自开通运营以来首次突破2000万吨；截至10月16日，公司实现连续安全生产无一般C类以上责任铁路交通事故7203天；实现无作业人员重伤及以上责任事故7206天。

这一切的背后无一不是包神人实干与担当的岗位建功，成为了见证包神铁路集团践行“社会主义是干出来的”一道独特风景线。

旧貌换新颜：“土八路”迎来春天

全长192公里的包神铁路1986年5月1日开建，1989年10月9日通车。受资金限制，采用“先通后备、固本简末”建设的包神铁路，无论是从设备状态、机车质量，还是人员配置，均远远不及中国铁路总公司，被戏称为“土八路”。

“那时包神铁路的机车乘务员，比煤炭工人还脏，开着蒸汽机，整个乘务室都是黑乎乎的一片，一下班除了牙齿白，基本看不到面容。司炉工冬天上煤，面对火炉的正面满脸通红，后背流出的汗又被冻成冰渣，那才是冰火两重天。”回忆起当时的场景，机务分公司检修中心党支部书记方保平仍是记忆犹新。

1968年出生的王文科，1988年毕业就来到了包神铁路，在朝脑沟站从事运输扳道员工作，在沿线住帐篷，用马灯照明，手扳道岔。只要出去接车，没有半小时保准回不来，要知道那时蒸汽机烧煤，跑得又慢，光听到声音见不到车，一年的运量都没一百万吨。

就是在这样的环境下，包神人以勤劳俭朴、不屈不挠的精神投入到包神铁路的建设中。1999年，成功改制的神华包神铁路有限责任公司走上了新的历史舞台，开始了二次创业，换设备，整线路，包神人干的如火如荼；

2002年7月，蒸汽机车全线退役，包神铁路比计划提前3年完成首次动力换型；

2002年9月1日，自主研发的铁路运输管理系统正式运行，率先在神华集团系统内完成了网络工程，迈出了信息化管理的第一步；

2007年7月19日，包神铁路历史上第一条双线电气化铁路——巴图塔至瓷窑湾段电气化铁路开通运营。同年，包神铁路首次完成货运量一亿吨，成为我国继大秦、神朔、侯月、朔黄之后的第五条年运量超亿吨的铁路；

2013年6月20日，包神铁路、甘泉铁路、新准铁路和塔韩铁路四线整合归一，包神铁路集团横空出世，正线总里程一夜之间从172公里跃升至近750公里，在三条新线开通运营即亏损的窘境下，掀起了第三次创业的热潮。

春寒料峭亦是春天，这是包神铁路集团的春天，也是包神人的春天！

成长进行曲：老师傅的诀窍

包神铁路集团在发展壮大，如何更好的在打造具有核心竞争力和持久发展力的铁路运输企业的征程中一路同行，一路奋进？每个包神人都开始了自己的思索。

80后李福平如今是巴图塔电务工区的工长，16年的工作经验让他已然成为一名电务专业的老师傅。说起传道授业，他的方式方法着实让人着迷。

“咱包神线上的信号设备也是经历过几个阶段，就比如那个自行车、电动车、摩托车，一直开到汽车，是越来越高级。”他的讲解总是与实际生活中最通俗的话语结合，好理解又方便记忆。

他的不同之处还在于不仅告诉新工不能做什么，还让新工知晓为什么不能做，做了会发生什么后果。

一次外出作业，工区提前进行危险源辨识，当新工说到撬动物体不能站到撬棍对面，以防误伤时，李福平开始提问题。“为什么不能站到对面？撬棍会怎么伤到对面的人？”他刨根究底的告诉每个新工，因杠杆原理的作用，若使用撬棍一方失手松开，就会产生反弹力，直接弹回打到对面一方身上，由此产生安全隐患，故而才会对作业中的这一流程进行安全警示。一时间，这个知识点就进入到每个新工脑海中。

陈美玲是甘泉线金泉站区电务专业副主任，她对每一项工作都是亲力亲为，亲带徒弟上手，用她的话说，实干出真知。每次外出作业，她总是事先进行演示，一遍又一遍的进行教授，让徒弟不停地上手操作，直至学会为止。她的理论教学也是毫不逊色，从2015年开始，编制每年度的维修计划表，编印成册，道岔清洗时间、挤切销更换频次等内容，均可在此找到详细说明，实属电务专业的业务指南。

“我们的思想路线就是不管上面有无规定办法，只要清楚该怎么做必须怎么做好；不管以前做没做，只要需要该做什么必须什么都做好；不管是设计、施工、历史遗留问题，只要接管该我们做必须我们做好。”陈美玲认真的说着。

    这样的师傅，遍布在包神铁路集团750公里的铁路线，用细心、耐心、责任心，传承着包神人的优良传统，向着同一个目标不断前行！

奋斗在一线：青春里的拼搏

在包神铁路集团，青年是运输线上的生力军，运输线是青年成长的大舞台。在这个舞台上，青春在拼搏中闪耀光芒，在奋进中助推包神铁路集团的成长！

郝晋清的家在山西，1988年出生的她打小就是个不服输的性子。入职定岗货运员后，她更是加紧学习业务技能。工作中遇到问题，请教老师傅解决，晚上回去细细回想，用笔将问题罗列，解决方法同步按自己的理解记忆，在笔记本上抄一遍，过一周再回头看一遍，记一遍，如此循环往复，技能精进必是不在话下。2010年至2013年间，技术比武不是第一就是第二，还被评为2017年度包神铁路公司先进个人，她的努力、她的付出，她的勤奋好学，都成为包神铁路集团一道风景线。

“人与人之间通过竞争才会不断催生拼搏的动力，才能让自己不断向前！”90后乘务员司机白蔗将次作为鞭策自己的动力。他是2014年度原神华技术比武副司机项目的一等奖，是原神华集团技术能手、国资委中央企业青年岗位能手。为了在技术比武中为企业争光，他利用业余时间钻研理论知识，在练车机会紧张时，哪怕机车凌晨两点入库整备，他都会毫不犹豫起身，练上两三遍操纵，才能放心地参加早晨6点30分的早操。进行机车走行部检查训练，他自我加压，力求完美，长时间的蹲弓步已然僵麻，他干脆跪在地上执行标准化作业，直到膝盖都磨破才休息片刻。他说：“每个铁路公司参加技术比武的都是顶尖选手，我得有底气，不能输了咱包神的风采！

兰州交通大学毕业的胡学成是2012年入职，在甘泉铁路公司明安南站担任工务专业副主任。今年雨水多，7月18日40年罕见的暴雨让明安南站附近降水量在3小时内已超过135毫米，明安南站配电所电缆沟被洪水浸没，站内北侧水高近2米，基本与网围栏顶端平齐。在这紧要关头，胡学成带领工务人员第一时间奔赴抗洪救灾现场，不间断的开展抢险，装沙袋、码护坡，监控线路状况，从15时30分一直到第二天凌晨4时30分因大雾不得不暂停抢修，胡学成和他的同事们，马甲早已湿透，脸上早已分不清是汗水还是雨水，穿衣两三人挤在一张床上小憩两小时后，又开始了抢险，直至20日险情得以控制，他们才松了一口气。

心栖梦归处，不负韶华年。包神人的集聚是一簇烈火，照亮黑夜，温暖寒冬。如同灿烂流星，划过星空，光芒耀眼。正是这群可亲可爱的包神人，用敢想敢干，不怕苦，不怕累的实干劲头，为包神铁路集团的改革发展贡献包神智慧，让新鲜的血液在包神脉搏里跳动，更在企业改革发展的实践中谱写出了一曲曲壮丽的青春篇章。

莫道桑榆晚，为霞尚满天。在“社会主义是干出来的”道路上，包神始终在前行！