“烧饼大车”马红军当上集团公司劳模
本报讯 （记者 高广义 特约通讯员 田小强） 5月28日上午，在新乡机务段月山运用车间第一机车队党支部党员大会上，经过广大党员的讨论，一致推荐马红军为段“优秀共产党员”候选人。这是继马红军五一前夕荣获集团公司“劳动模范”称号以来，再次被广大职工民主推荐为先进典型。
“大车”是铁路职工对火车司机的一个内部尊称，前面冠以“烧饼”二字，则是因为马红军值乘中常年吃烧饼的生活习惯。
马红军于1988年退伍入路，一直在月山运用车间任机车乘务员。他所值乘的太焦线有煤运“黄金通道”之称，牵引货车最大重量达5000吨。同时，太焦线山高、坡陡，最大坡道达21‰，桥梁、隧道、曲线密布。在这样的环境中牵引重载列车，司机必须精力高度集中。
由于货物列车司机一次乘务时间长，往往要在值乘中吃两顿甚至三顿饭。如何既能填饱肚子又不至于影响行车，马红军的高招是：啃烧饼。他经常对同事说，烧饼优点很多，好携带、不易坏、方便吃，还省菜，值乘中饿了，取出烧饼就能吃，不会影响瞭望和操纵。
52岁的马红军是位陕北汉子，饭量大。每次出乘前，他都要准备好10个烧饼，用袋子装好后，几乎有他半个胳膊长。烧饼袋就放在乘务包内，方便拿出。火车司机在值乘中很少有吃整顿饭的空闲时间，马红军往往是一个烧饼啃不完就得放下开车，等有机会了再吃。一般情况下，一次乘务作业中，10个烧饼正好被他吃完。
今年，马红军从事机车乘务工作已30年整。截至4月末，他安全行车已累计达75万公里，火车司机“百安赛”成绩2712趟，运输货物超过3200万吨。
由于马红军值乘带烧饼、啃烧饼的习惯常年不变，慢慢就有了“烧饼大车”的绰号。有心的同事替他算了算，从事机车乘务工作以来，马红军值乘中吃掉的烧饼有5万多个。
在月山运用车间，同事们对“烧饼大车”马红军的评价是“硬气”。在太焦线上运行的机车经历了多次换型，马红军凭着钻研业务的“狠”劲，每种机型都能“玩得转”。他一直在高坡重载的区段值乘，但从来没有发生过安全事故。由于马红军业务精、责任心强，车队的学习司机都愿意和他搭班跑车。
马红军多次荣获段“四优共产党员”“高坡重载操纵能手”和路局“安全先进司机”“安全生产先进个人”等荣誉称号。刚刚获得的集团公司“劳动模范”称号，是这位“烧饼大车”最新最高荣誉。