ofo共享单车兴起自2016年10月，是ofo平台为解决“最后一公里问题”而推出的互联网创新模式服务项目。截至目前，ofo共享单车已遍及全国22座城市、200 多所高校，累计提供超过 4000 万次共享单车出行服务。在校园里，我们往往亲切地称其为“小黄车”，它简单易操作的使用方式极大地便利了学生的出行。

然而，在我们得以享受出行便捷的同时，“小黄车”却面临着十分严峻的滥用问题。运营不到一个月，共享单车使用的种种乱象便渐次浮现：乱停乱放、上锁私藏、绕平台破解密码等手段层出不穷。

    不同区域的“小黄车”有着不同的地域使用范围，然而不少使用者在结束行程后往往胡乱停放，为共享单车的维护与管理造成不便。更有甚者在撬锁后为共享单车上锁，将其变为“私享单车”。而在网络平台上，一些人则利用共享单车的开锁系统缺陷，绕过平台破解密码乃至组建QQ群进行兜售。

诚然，并非大多数人都会去破坏小黄车而达到“私享”的目的，也有河北小伙自掏腰包将因骑行问题而受损“小黄车”送去修理的正能量事迹。但共享单车的推广过程仍然暴露了诸多问题，这些现象都在叩问着我们每一个人：如何合理使用为解决“最后一公里”问题而出现的小黄车，如何守护好“最后一公里”的共享精神？

就共享单车使用的诸多乱象而言，究其原因，笔者认为主要集中在三个层面。从个人层面而言，共享单车所倡导的“共享精神”虽然为绝大多数人所接受，但在使用过程中，投机取巧依旧屡见不鲜，少部分使用者无法合理地遵循共享单车的使用方式，不能很好地约束自己。从平台层面而言，ofo共享单车平台作为一个新兴的互联网服务项目，其自身仍存在着一定的缺陷与不足。在软件层面，虽然动态的电子密码方便了使用，但技术上的不到位也很容易让“技术黑”们饶过平台进行破解；而在硬件层面，小黄车也缺乏必要的追偿机制，以致于使用者可以无成本不合理用车。从社会层面而言，道德层面的自律自古以来便是一种理想的社会状态，“小黄车”的经营模式虽有一定机制，也是有偿使用，但在较为多样的社会现实情况下，人人自律很难实现。

那么针对共享单车的使用现状，又有哪些措施可待采取呢？一方面，作为项目推出者，ofo共享单车平台自是需要不断完善体制机制，在管理层面制定更为合理的机制体制，在技术层面不断推陈出新；合理运用市场规律，坚守规则，让共享单车的使用与个人的信誉指数挂钩，采取诸如实名认证，设立不当使用的适当限定或禁止等手段，以此来规范共享单车的使用。另一方面，作为使用共享单车的个体，使用者本身需要坚持道德自治与自律，诚信规范用车，遵循这一平台的运行规则，不断加强自身的思想素质。聚水成涓，当每个人都能合理规范自身行为之时，当平台与个人层面的情况都能能够得到改善时，社会层面的文明使用指数，亦会随之有所改善。

共享单车推出的初衷是以开放平台和共享精神，为广大市民提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的共享单车服务，致力于解决“最后一公里”难题，力争成为中国规模最大的交通代步解决方案。而如何守护好“最后一公里”的共享精神，则需要开发者与使用者的共同努力，唯有如此，才能让共享单车成为“共享精神”的最佳代言。