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金剑波：啃下港珠澳大桥最后一根“硬骨头”的常工人

   “你啃下了港珠澳大桥的最后一根硬骨头！”在港珠澳大桥建设中的节点工程——岛隧工程顺利完工时，港珠澳大桥管理局总工程师苏权科如此点赞我校88级校友、常州市佳路福路桥工程有限公司总经理金剑波。能获得苏权科这一超级工程背后的技术总负责人、大桥的技术“总导演”点赞，金剑波“搞事情”的含金量绝对超值。
   岛隧工程是港珠澳大桥建设中的节点工程，也是决定整个港珠澳大桥能否顺利贯通的关键工程。在时间紧、任务重的情况下，金剑波带领他的团队用智慧、毅力攻克港珠澳大桥工程技术难关，难关，完成了所有人都认为不可能完成的任务——在24天内，以误差1毫米的高精度，摊铺完成港珠澳大桥岛隧（包括68条海底沉管隧道以及28条引桥部分）共2100米长的96道无缝伸缩缝。由此，金剑波获得了“中国交建港珠澳大桥岛隧项目劳动竞赛个人特等功”荣誉，并为中国无缝伸缩缝这个行业树立了标杆。
   沉管成隧，跨海架梁。伶仃洋上，长虹卧波。作为在伶仃洋上栉风沐雨、艰苦奋战的数万名建设者中的一份子，他有着怎样的故事？2017年6月，已耗时9年、众人瞩目的港珠澳大桥沉管隧道结构性贯通，准备摊铺沥青，为保持沉管间行车更平稳舒适，港珠澳大桥决定采用国际上最先进的无缝伸缩缝技术。无缝伸缩缝有别于普通桥梁伸缩缝，它可以很好地提高行车的舒适性以及整体的美观，而且摊装完成后短时内可以迅速通车。而岛隧项目无缝伸缩缝的使用规模是国内单个工程用量最大的，但目前这种起源于国外、且成熟的技术在国内却缺乏相应规范、缺少实操经验。
   离2018年元旦大陆段通车亮灯仪式还有半年不到的时间，无缝伸缩缝项目到底谁做来？港珠澳大桥岛隧工程项目总指挥、总工程师林鸣经上海公司推荐，找到了在这方面已有经验的金剑波。2017年10月，为确保质量，林鸣亲自来常州实地考察了他的辽河路试验点，并最终确定了由他的公司承担无缝伸缩缝项目。而港珠澳大桥岛隧长6公里，隧道里每180米需要铺设一道长12米、宽0.5米的无缝伸缩缝，加上引桥，共计需要铺设2000多米96道伸缩缝。原计划50天时间完工的项目，因前期项目的延迟，到金剑波手里，时间已是12月2日，离通车只有短短的30天时间。而且，总工程师林鸣对施工质量的要求一向以魔鬼要求著称，巨大的工程量、高水准的技艺……成了摆在金剑波团队面前的一道难题！干还是不干？留还是走？而且要冒着亏损的风险。
想到这是为世界沉管隧道建设史做中国智慧贡献的项目，“开足马力干！”他二话不说，2套设备增加至6套、施工人员从12人添加至40人……花费上百万元增添了切割机、压路机等十几台大小设备。
   24小时作业，机器不停人换班。金剑波自己更是一头扎在工地上，刚开始的两天，愣是没合眼。到12月19日，17天过去了，项目只完成了一半，金剑波急得白了头……他不言放弃，读懂了林鸣推荐读本《人一辈子总要做一次傻子》的精髓。咬牙克服了各种困难……终于后面一切变得顺风顺水。12月28日，金剑波和他的团队顺利完工！不仅提前3天完成了68条海底沉管隧道无缝伸缩缝的施工，还完成了28条引桥部分无缝伸缩缝的施工，总长度达2100米。“24天，你挑战了一个不可能，你为无缝伸缩缝这个行业树立了标杆！”“魔鬼导师”林鸣由衷地说。施工虽然才27天，但他呆在大桥建设现场的时间超过了2个月，瘦了10多斤，期间，至亲的父亲离开了他……
   在金剑波看来，一切付出都值得的，“虽然那段经历很辛苦，但对我来说是一次历练，以后不管碰到什么困难，都有信心去克服了。”为了祖国的荣誉，一切都值得。况且于他而言，这是他的初心所在。30年前，在母校的一场火险中，他就有着这种义无反顾的精神。
  “人，在困难面前，一定要有啃硬骨头精神”，他这样告诫学弟学妹，也这样一生激励自己。