展翼云霄、鹰击长空，都是保卫祖国的决心。11月11日是第72个空军建军节，让我们向人民空军致敬！中国空军，72岁生日快乐！

蓝天一直是南航人的向往，“航空报国”一直是南航人的使命担当。1970年11月11日直升机专业来到南航，开启了南航与直升机更多的故事。

根据使用、生产、科研、教学相结合的原则，使航空院校的专业设置尽可能与生产、科研基地的布局相适应，1970年11月11日，第三机械工业部决定：直升机专业由西北工业大学整体调整并入南京航空学院。

从零开始的起步 创建直升机专业

故事还要从上世纪50年代直升机专业的成立说起。

1954年，中央做出沿海工厂、学校内迁的战略决策。1956年，国务院决定将位于南京的华东航空学院迁往西安，在西安西南郊区建起一所崭新的大学———西安航空学院。1957年秋，西安航空学院与西北工学院合并成立西北工业大学（以下简称西工大）。

同期，为了建立相应的专业师资队伍，学校调集系内外老师许侠农、王克、常瑨、杨顾行等组建了505教研室，由许侠农教授任教研室主任。在学校57届毕业生中选留陈秋铭、朱于、郭泽弘，以及应届北航毕业生孙之钊4人为直升机教研室专业教师队伍的成员。

在直升机专业建立之初，专业书籍少、教学实验条件简陋，一切几乎是从零开始。为了建立相应的专业师资队伍，学校选派王适存留学苏联莫斯科航空学院。攻读学位期间，王适存老师创立了直升机广义涡流理论，引起了很大的反响。1961年，王适存学成归国，着手编写了直升机专业的第一部教科书———《直升机空气动力学》。

“让竹蜻蜓飞遍全球”，这是南航王适存教授的愿望。南航原创校园精品话剧《中国直升机泰斗王适存》、中国科协“共和国的脊梁”话剧《旋翼人生》，讲述了王适存教授一生投身直升机事业的故事。

据郭泽弘回忆，为了加强学生对直升机专业的了解，找一架真实的直升机作为教材，就成为教研室建设中的一项重要任务。1958年春，打听到北京郊区有一架R-6直升机，这架直升机很快就被运至西工大，由此打开了中国直升机研制的大门。

顺应时代的变化 直升机迁入南航

1960年，高正到直升机教研室担任助教。第二年11月，西工大成立研究生班，受505教研室推荐，高正作为进修教师考上了研究生。三年后毕业，他又回到教研室工作。

高正老师说，在直升机专业从西工大搬迁至南航时，除了教研室里一个快要退休的老师傅，其他人全都来到了南航。“当时，我的印象是南航很开放，希望来的人越多越好。直升机教研室本身只有20来个人，在西工大一起干延安二号，负责工艺、桨叶制作的骨干老师，又有四五个人一起来了。前前后后加起来有50多人。”全部的实验设备，包括正在研制的延安二号的原材料，由他们亲自整理，搬到了南航。

1972年，在西工大进行了5年却多次中断的延安二号的研制工作在南航重新启动，大家全力投入其中。高正老师回忆到，当时的困难是许多半成品零件的丢失、生锈，需要重新制作；加上人员的缺失，需要在南航补充飞机工艺、制造、仪表电器、无线电等专业的人才。即便如此，这支在南航组建起的团队从1972年以后就一直干下去，并且顺利完成了研制任务。

历经沧桑的发展 直升机扎根南航

1971年初，梅卫胜从部队来到南航这一新专业学习，成了直升机专业在南航的第一届学生。“全校一共300名学生，我们专业就招了40人。”据梅卫胜老师回忆，当时大部分学生都来自工厂或者部队；同年3月，这届学生正式开始上课；学校给直升机专业配的老师都是最好的老师，张阿舟、王适存、赵淳生、高正……这些耳熟能详的名字都是他们的专业老师。

1973年8月，南航第一届直升机专业的学生毕业。当时，专业教学需要老师，这届40名学生中有6人留在南航继续工作，梅卫胜就是其中之一。

从上世纪70年代起，一些直升机专业的老师就认为，全国唯一的直升机专业应当有自己的实验室，但当时学院和航空航天部均无建立南航直升机实验室的计划，后来在副院长范绪箕以及四院的支持下，开始建设直升机实验室，建成了第一座试验厂房。

经过实验室全体人员的不懈努力，1995年，南航在已有直升机实验室基础上，建成了直升机旋翼动力学国家重点实验室，建成若干大型试验系统及测力、测速、测振设备，并配备仿真工作站、飞控试验台等多部试验台。实验室自建成以来，承担了大量直升机技术方面的研究项目，取得了丰硕的研究成果。

实验室建成后，完成了许多重要的研究项目。当时，直升机陷入涡环引发的事故在世界上发生了多起，相应的计算方法一直没有提出。正是通过新设备进行实验、建立模型，高正带领学生找到了确定涡环边界准确的计算方法，提出了国际上著名的“高/辛涡环边界”理论。

经过多年发展，实验室已形成一支稳定、梯队配置合理、学历层次高、研究能力强的科技队伍，成为开展自主创新研究、培养和吸引高水平研究人才，进行学术交流、合作与科学试验的重要基地。

1981年，我校直升机设计专业成为我国首批硕士、博士学科，奠定了南航直升机在国内的坚实地位；1988年，我校作为全国3个航空教育重点院校之一，由直升机设计、无人机设计、飞机设计组成的飞行器设计学科成为首批国家重点学科，自此担负起为我国培养直升机创新人才的重任，南航成为开展直升机教学与科研的重要基地。

如今，南航是全国唯一一所拥有直升机专业本—硕—博完整培养体系的高校。60多年来，南航参与了我国大部分直升机型号的研制，目前我国直升机领域百分之八十以上的技术骨干、管理骨干都是南航校友，并涌现了包括直8总师徐朝梁、直10直19总师吴希明、直20总师邓景辉等在内的众多直升机型号总师、副总师。我国自主研制的第一架直升机、第一架无人直升机就诞生在该专业。

发展到今天，南航的直升机专业也一步一步走向现代化、科学化。一代代南航直升机人锐意进取，不忘前人教诲，接续奋斗着，让竹蜻蜓光耀万代，飞遍全球！“延安二号”直升机试飞成功实验室工作人员合影1实验室工作人员合影2王适存在苏联留学王适存的俄文著作右图为1970年随同直升机

专业集体调入我校教师名单2020年12月26日上午，我校明故宫校区举行了直-10落户南航揭幕仪式