惊涛骇浪夺油忙 乙方员工突发疾患

孤岛不孤情意浓 冀东兄弟跨海驰援

□ 张常忠 杨子鹏 杨宁

　　11月10日，正在家中排石治疗中的唐进神色已然好了许多，4天前百公里外海上孤岛腹痛难忍的那一刻仍然记忆犹新……

　　时间返回到11月7日，当天正是立冬节气

　　现在是16时42分

　　俗话说“立冬补冬，补嘴空”，立冬日吃饺子是不少北方家庭的首选，又恰逢周六休假，唐山市内以及唐海油区的街道上车辆穿梭，人来人往……

　　陡然间，急促的电话铃声在偌大的总调度值班室响起，正在值班的冀东油田公司生产运行处员工任小强一把抓起听筒：

　　“你好，哪里？”

　　“我是勘探开发建设工程事业部，南堡4号人工岛上一名中国石油测井天津分公司员工突发疾病，驻岛医生诊断下岛就医”听筒中传来值班人员李全乐焦灼的声音，“肚子痛的受不了”。

　　原来，腹痛难忍的唐进是一名仪器车司机，他所在单位中国石油测井天津分公司冀东测井项目部C1267队，11月7日凌晨两点刚完成了南堡4号人工岛上一口井的电缆取芯施工。

　　“请落实天气海况……”

　　“……”

　　任小强放下电话、拿起电话，请示主管领导、联系勘探开发建设工程事业部、联系志达公司、联系海上应急救援响应中心，一连打出多个电话，迅即地落实着应急预案。

　　此刻，得知这条消息的冀东油田干部员工已然忘记周末、冬至、饺子，心中只有一个信念，早点让百公里外南堡4号人工岛上的患病员工得到诊治。

　　南堡4号人工岛位于曹妃甸工业区东侧的蛤坨岛浅滩，地处大海深处，从南堡1号人工岛码头乘船要在海上航行3个多小时，即便是从曹妃甸三加码头乘船也需要2个半小时，这座人工岛也是冀东油田距离陆地最远的人工岛。

　　16时54分，海上海况逐步恶劣，驶向南堡4号人工岛的通达拖70守护船经过备航，试航期间海上6级大风加大为7级，浪高1.5米，传来了行进艰难的坏消息。

　　“恶劣海况下，只有2000——4000匹马力的守护船才可以通行，目前冀东油田4座人工岛附近锚地都有大马力守护船护卫。”冀东油田公司生产运行处副处长宋景昌说。

　　“通达拖70守护船顶着风浪艰难行进，这种海况下就是到了4号岛码头，能否靠泊都是问题。”大家心里打着鼓。

　　“调用直升机救援！”冀东油田公司生产运行处旋即又实施了这一方案。

　　天色渐渐暗淡下来，远在南堡4号人工岛北端的直升机停机坪上人员往来一片忙碌，设定电台频率、设定经纬度、开启灯光……17时50分，一切准备工作已然就绪。

　　而在位于天津塘沽的中信海直机场，18时起一架直升机开始紧急备航，18时34分这架直升机在夜幕中跨海直飞南堡4号人工岛，18时58分安全降落停机坪。此时，腹痛难忍的唐进与队里的一名陪护员工登机离岛。

　　19时36分，伴着繁星点点，直升机在等候在机场唐进家属的翘首期盼中安全降落塘沽，在场的中国石油测井天津分公司陪护人员立即将唐进送医诊治，11月8日凌晨结束治疗，早上7时便返回家中观察治疗。

　　在恶劣的天气海况条件下，冀东油田公司近年来究竟多少次救治甲方乙方伤病员工下岛转危为安？很多干部员工都说不清楚。宋景昌清楚地记得，算上乙方员工唐进这次，直升机救援是第三次。而采用守护船执行救治甲方乙方伤病员工下岛以及生产紧急物资上岛等任务的次数确实记不清了。冀东油田成立32年来，历经艰苦创业、多次改革，全体干部员工不忘初心、接续奋斗，在为国家贡献了物质财富的同时，却始终将“把人民生命安全和身体健康放在第一位”的嘱托铭刻在心。