国内最大最重跨既有铁路转体桥成功转体

本报厦门讯　9月24日1时28分，中铁四局承建的新建福（州）厦（门）高铁西溪特大桥跨越既有杭深铁路转体桥成功转体。该转体桥采用双幅同步转体，单个转体桥长168米、重19000吨，双幅重38000吨，为我国同类型跨度最大、吨位最重的连续梁转体工程。

    23日23时35分，随着现场总指挥一声令下，西溪特大桥的两幅转体桥开始顺时针缓缓转动。经过113分钟紧张施工，两幅转体桥分别转体24度、21.1度，精确合龙对位。

    杭深铁路是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一，平均每5分钟就有一辆列车驶过。新建福厦铁路西溪特大桥两个转体桥的桥墩分别是68、69号主墩，位列杭深铁路两侧。两墩采用圆端形双肢薄壁墩，在全国高铁转体桥主墩施工中尚属首例，填补了高铁转体桥双肢薄壁墩施工技术空白，为国内同类桥梁施工提供了借鉴经验。中铁四局充分利用BIM技术，对桩基、球铰、下部结构、上部结构等施工过程进行模拟施工。同时，在转体梁施工过程中，采用智能化实时可视监控系统，实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时掌握转体梁工作状态，大大提高了转体施工安全性。

    新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，也是全国首条跨海高铁，北起福州，经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路全长277.42公里，设计时速350公里。建成通车后，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈。    （卢建建　李媛媛　摄）